No próximo dia 4 de maio, o autódromo de Miami acolhe o grande prémio de Fórmula 1. Na prova de há um ano, o piloto britânico Lando Norris conquistou a sua primeira vitória no estádio Hard Rock, perante uma multidão de 275.000 pessoas. Enquanto todas as atenções estavam viradas para o jovem de 24 anos e para os seus companheiros de equipa da McLaren (entre os quais se encontrava, como um talismã profano, um convidado especial ainda mais laranja do que o carro vencedor, o antigo presidente Donald Trump), as outras equipas foram deixadas a arrumar o seu equipamento e a embarcar na esperança de um melhor resultado na corrida seguinte.
Entre elas estava a equipa da Aston Martin, cujo fim de semana de corrida foi marcado por um desempenho pouco satisfatório e rendeu apenas dois pontos ao piloto espanhol Fernando Alonso.
Mas enquanto a Aston Martin teve pouco impacto na pista, o fabricante britânico de carros de luxo garantiu que deixará um legado mais duradouro na cidade de Miami.
Isto porque a marca acaba de inaugurar o seu «primeiro projeto imobiliário de ultra-luxo» no centro da cidade, um edifício em forma de losango achatado e imponente, denominado Aston Martin Residences Miami.
Por mais estranho que possa parecer, está longe de ser a primeira vez que uma marca de automóveis se ramifica na arquitetura e no imobiliário. De facto, está a tornar-se uma tendência.
Mas, para além do nome, o que recebem os proprietários de imóveis num complexo de luxo?
A Euronews Culture foi espreitar o ‘pináculo’ do edifício, a penthouse triplex de 59 milhões de dólares (54,7 milhões de euros).
Um quarto com vista
Considerada pela empresa como uma «maravilha arquitetónica», a penthouse de três andares tem vista para a zona ribeirinha de Miami.
Em comunicado, afirma que este vai ser o «edifício residencial mais alto a sul da cidade de Nova Iorque», prometendo vistas generosas sobre o Atlântico.
O novo proprietário da penthouse receberá «o último Aston Martin Vulcan que resta, avaliado em 3,2 milhões de dólares (2,97 milhões de euros), e uma garagem climatizada».
E para quem se interrogava se o design interior do edifício omitiria os apetrechos dos interiores dos automóveis Aston Martin, neste aspeto o edifício Aston Martin não desilude. Os acessórios e o mobiliário ostentam pormenores de marca como «portas com puxadores Aston Martin artesanais feitos à medida, rodapés com números e abas de porta em pele castanha».
Variedades de mármore à la mode esperam por quem quer tomar banho diante das janelas do chão ao teto deste edifício esculpido em «vidro curvilíneo e aço» (tal como um carro, como insiste o material promocional, como se o carro fosse a última palavra em vida doméstica). Valerá a pena?
Surpreendentemente, a Aston Martin afirma que, apesar de a penthouse ainda estar aparentemente à venda, «99% das 391 frações» noutros locais do edifício já foram vendidos.
É evidente que existe um mercado para o imobiliário de luxo, mesmo que a incongruência de conseguir que um fabricante de automóveis faça a canalização da sua casa de banho possa fazer com que os não iniciados hesitem.
Mas só porque existe um mercado para algo – e um mercado bem remunerado – deverá este facto, por si só, conferir um nível de estima estética a um objeto ou bem?
Uma crítica comum aos bens de luxo é que quem compra essas coisas tem mais dinheiro do que bom senso. Mas e se esquecêssemos o bom senso por um momento e considerássemos a palavra próxima, sensibilidade?
Se esta última tendência da ‘carchitecture’ de luxo for alguma coisa, parece que, regra geral, os super-ricos têm agora muito mais dinheiro do que sensibilidade. O que quer dizer que, quer seja a passear na estrada ou a viver nas alturas, os códigos estéticos da riqueza extravagante parecem destinados a fundir-se numa fachada polida de vidro e metal pálido, por detrás da qual os plutocratas forrados a couro se movem de forma silenciosa e invisível.
O edifício, com 66 andares e 250 metros de altura, possui um heliporto na cobertura e uma marina privativa com capacidade para acolher superiates. O projeto de arquitetura é da autoria de Rodolfo Miani, do estúdio argentino Bodas Miani Anger.
